众所周知，目前全球最长的混凝土臂架泵车，是由中联重科在2012年推出的，臂架长度达到了101米。臂架越长对于泵车底盘的要求就会更高，随着臂架重量的增加，需要长度更长，轴数更多的底盘来满足其负重载荷，以及泵车在工作时的稳定性。
中联重科101米泵车，是基于一台斯堪尼亚7桥底盘打造而来，这已经算是目前条件下的极限长度。为什么选择101米?因为臂架如果再加长，底盘承受不了，其次，也没有实际使用价值，101米刚好是7桥底盘的一个工作极限载荷，这也是经过了中联和CIFA研发人员共同研究的成果。
不过，在此之前，也是在2012年，中联还推出了一台80米泵车，它采用的是一台奔驰品牌的6桥底盘打造。并且，这台车采用的也是7节臂的碳纤维臂架，在采用了CIFA的碳纤维臂架之后，其臂架总重量将减轻40%以上。所以，在长臂架泵车领域，CIFA的碳纤维技术还是很有前瞻性。
而在欧洲市场，由CIFA独立设计和研发的80米泵车-K80H，依然保持着“欧洲市场最长混凝土臂架泵车”的称号。
这台车是基于一台奔驰Actros系列，型号为7561的7桥通用卡车底盘打造。跟中联101米泵车底盘是一样的，前面三个桥负责转向，其车身总长度达到了14.99米，转弯半径控制在33米左右，绝对算得上是一个巨无霸的大家伙，其底盘自重只有17吨。
它搭载了一台最大输出功率610马力的V8发动机，在驾驶室前脸的左上角有“V8”的动力标识，也是这台车最强悍的核心所在。并且这台车提供了58吨的有效载荷，按照德国的道路交通法规定，这台车是可以合法上路的。
在2013年Bauma展，CIFA展台展出了这台欧洲最长的80米混凝土臂架泵车，一举成为当年展会最亮眼的产品之一。
此前，普茨迈斯特70米泵车，采用了一台10桥拖挂式底盘，体积过于庞大，也不便于进出工地狭小的空间。 而CIFA这台80米泵车，不仅减少了3桥，臂架还增加了10米。而且采用了碳纤维臂架技术之后，臂架的整体结构更为紧凑。臂架处于折叠状态之时，其整车高度低于4米。
这台80米泵车采用了前摆腿加伸缩腿，以及后摆腿的设计。同时，前支腿支持三节伸缩，可以让支腿的整体结构更为紧凑。
臂架部分，7节臂仿生学臂架设计，末端4节采用的是碳纤维臂架，并采用了标准的125泵管。
一位来自波兰的建筑商，在2015年购买了这台CIFA 80米泵车，并且把这台车当作是公司的旗舰产品，增强了其在业界影响力，要知道这台80米泵车，轻轻松松就能将混凝土泵送到20多层楼的高度，这确实是长臂架泵车的优势。同时，单从实用性来说，相比较中联101米泵车，它的可靠性，以及可操作性更强，更具实际使用价值。
在臂架技术方面，CIFA品牌在稳定性和轻量化等方面的技术都堪称世界一流。传统的高强度钢材料臂架，结合碳纤维臂架，也是业界首创。正因为如此，所以，这台80米泵车在欧洲市场也算得上是混凝土机械领域的顶级产品。
