对于混凝土泵车的车主来说，减少成本支出，才能更快地实现盈利。而现实情况下，泵车在用车过程中会带来高昂的用车成本，不单单是油费，还包括了泵车易损件的更换，以及日常的维修保养。
特别是易损件的损耗是非常大的，据相关数据显示，每泵送一方混凝土，易损件的损耗在2-3元左右，如果一台泵车按照一年泵送10万方混凝土来计算的话，易损件的成本支出大概就有20-30万，这笔费确实高得离谱，这也是为什么很多人养泵车不赚钱的原因。因此，如何控制易损件的使用成本，成为了减少成本支出最重要的途径。
泵车上面的易损件主要包括泵管、S管、眼镜板、切割环、活塞、砼缸、末端软管、搅拌叶片等等，这些零配件在泵车过程中，本身承担的也是被磨损的任务，一般它们的寿命都是有限的，以泵送混凝土的方量来计量这些易损件寿命的长短。
比如普通的耐磨活塞，它的使用寿命是7000-8000方左右的混凝土就需要更换，有没有一种方法可以提高活塞的使用寿命呢?这个当然是有的，除了购买正品配件之外，活塞在使用过程中，必须保证良好的润滑，可以在活塞水箱内加入废弃的液压油，既能润滑活塞，也能润滑砼缸。
每天工作完成之后，应该检查活塞的磨损情况，可以根据水箱内混凝土浆的多少来判定，避免因为活塞更换不及时而导致砼缸被拉伤。所以，活塞更换一定要及时，毕竟跟砼缸比起来，换一套活塞的钱确实微不足道。这样下来，砼缸的寿命增加3-4万方混凝土，活塞增加个1000-2000方混凝土是完全没有问题的。
输送混凝土的泵管
对于输送混凝土的泵管来说，弯管的磨损速度会比直管快，末端弯管的磨损速度会比1、2节臂的弯管更快，因此在更换泵管的时候，弯管的更换频率会更高。
要提高泵管的使用寿命，最重要的还是要让泵管内壁能够均匀磨损，因为泵车臂架在泵送混凝土的时候，由于混凝土还受到了重力作用，因此同一根直管，接近地面的内壁磨损会更快一些。所以，对于直管来说，可以每泵送3000方混凝土将泵管旋转180度，这样就可以让直管的磨损更加的均匀。而对于弯管来说，也需要定期将其调转180度。
对于S管来说，其内壁采用的是堆焊的生产工艺，所以，每隔一段时间在内壁重新堆焊，也能适当地延长它的使用寿命。这样下来，平均一套泵管的使用寿命增加1-2万方是没有问题的。
值得注意的是，由于臂架在设计的时候，承重载荷是有限的。因此，对于通过加厚泵管厚度的方式，来提升泵管使用寿命的方法，这种泵管无疑会增加臂架的负载，对于臂架是有害的。所以，劣质泵管肯定是不能用。
眼镜板和切割环在工作过程中是来回摩擦，磨损是很严重的。首先要保证放料的时候，混凝土中没有体积较大的石块或者异物，以免在眼镜板和切割环工作的时候，磕伤其剪切面。
对于切割环和眼镜板来说，要经常检查二者的工作间隙，避免间隙过大，不仅会加快磨损速度，也会使得砼缸的吸料性能下降。切割环在工作一段时间之后，可以旋转90度使用，这样也能提高切割环的使用寿命。
天泵车料头中的搅拌叶片
对于搅拌叶片来说，你也可以选择在叶片上面堆焊来延长其使用寿命。但是，堆焊不能太多，否则也会影响其搅拌效果，同时增加搅拌马达的负担。
对于搅拌和大小端来说，保证其良好额润滑是增加其使用寿命的关键之所在。润滑脂的供应要充足，同时也不能使用劣质润滑脂。
综合以上方面，可以让易损件的使用成本减少5毛钱每立方混凝土，算下来的话，一年减少个5万块的易损件使用成本是比较轻松的。关键还是在于勤检查，保持良好的用车习惯，掌握易损件磨损的规律。同时建立奖罚制度，这样一来，泵工的积极性也高了，你觉得呢?
