在水泥搅拌车市场上，6x4底盘做到12方已经相当普遍，8x4底盘则做到16方甚至更多，就连小型搅拌车的容积最大也做到6立方。在新标准上，这样的承载量显然受到法规的限制。新标准中，4轴车型的搅拌筒的搅动容量需≤8立方米，3轴车型需≤6立方米，而2轴车型的则需≤4立方米，从罐体容量和车辆自重等方面，大型搅拌车大承载量的优势将一去不反复，未来新型混凝土搅拌运输车应以中、轻卡底盘为主。”
湖北华一专用汽车有限公司已经顺应政策，积极调整现有生产结构，重磅推出符合法规标准的3轴6方、4轴8方搅拌罐体，积极备战未来市场。”
我们看到，上装企业已经紧锣密鼓的开始产品布局，底盘企业针对新标准也开始有大动作。华一专汽在产品布局上就已经调整，针对新搅拌车法规的车辆，不仅有定位高端需求的“豪沃T5G轻量化搅拌车”还有定位中端市场需求的“重汽豪曼轻量化搅拌车”，这两款车型搭载了德国曼发动机，这也将大大提升了车辆的可靠性与经济性能，满足不同用户的运输需求。”
可以看出，以中轻卡为底盘的搅拌车必将成为新标准后的主流车型。相比大方量的搅拌车而言，小型搅拌车拥有很多的优势。一方面，小型搅拌车不仅车身较窄，轴距较短，拥有较小的转弯半径，灵活性较强，而且对于一些限高、限宽、现场的特殊工况非常具有优势;另一方面，小型搅拌车行车更安全、车辆维护、保养成本及人力成本更低，性价比更高。
可以说，集节能、减排，高效、环保为一体的小型搅拌车，更能适应未来市场的发展。
