车展观察：各车企为何集体转战专用车?
11月份，一个天气逐渐转冷的时节。但和走低的气温不同，11月的第一天，商用车圈就突然热闹了起来，两年一届的中国国际商用车博览会(以下简称武汉车展)在武汉再一次开幕了。
● 传统市场竞争激烈 急需新突破
作为一个专业的商用车博览会，这里的一举一动，都在预示着未来中国商用车行业的走势。在上一届展会上，我还清晰的记得，各家推出了不少基于轻卡平台的电动车产品，其中主要以厢式、冷藏等主打城配的车型为主。
结果大家也看到了，电动城配物流车这两年发展迅速，但随着19年轻卡行业521事件的爆发，别说自重不占优势的纯电动轻卡产品了，就算是普通轻卡，也受到了一次空前的冲击，销量严重下滑。
而在重卡领域，从上一届车展上就能很明显的感受到，各家的产品，尤其是以牵引车为代表的市场主流车型，同质化是非常严重的，市场竞争异常激烈。
再加上2017-2019这短短的两年时间里，行业里又陆续出现了三一重卡、长征凤凰等主打性价比的产品，国内的牵引车市场，已经打成了一片红海。况且近几年经济环境普遍不被行业看好，悲观情绪蔓延、市场竞争恶化，曾经各家赖以生存的主打产品前景堪忧。
● 步调一致 集体进军专用车 如何才能寻找到新的增长点?
在今年的武汉车展上，各大车企不约而同地给出了答案：进军专用车!
我们来看这次展会的阵容：
一汽解放
全场8台展车，其中4台是专用车，覆盖了清扫车、垃圾运输车、厨余垃圾运输车等专用车产品，占比高达50%。
东风商用车
全场5台展车，其中一台是拥有智能驾驶技术的东风天锦清扫车，规格足够高。
陕汽
全场5台展车，其中包含一台L3000底盘的纯电动洗扫车。
东风柳汽
全场5台展车，包含一台M3底盘的雾炮车。
上汽跃进
全场6台展车，其中包含一台E500底盘的垃圾运输车。
这还仅仅只是大型整车厂的展品。在这届展会上，还有组团而来的，号称专用汽车之都湖北随州的专用车企业，他们整整带来了43台各种各样的专用车。毫无疑问，这一届的武汉车展，专用车的参展规模是最大的。
如此重视专用车，在我的印象里是第一次。
要知道，专用车，尤其是这些城市市政使用的专用车，曾经因为需求量小，销售渠道狭窄等原因，很少受到这些“大佬”车企们的重点关注。
● 市场前景广阔 增长点就在眼前
而在这个行业里，福田和东风则是耕耘多年的老选手，其中轻型专用车，福田长期稳坐头把交椅;中型车，东风系则是名副其实的行业老大。两者已经形成了相对固定，类似划江而治的局面。
轻型和中型平台，几乎覆盖了市政类专用车的所有类别。可以毫不夸张地说，这两家车企，在专用车领域，一直都在闷声发大财，数钱数到手软。
现在，强劲的竞争对手来了!
当然，驱使各家车企进军专用车领域的主要原因，传统车型竞争激烈只是一方面，另外一个重要的因素，专用车拥有巨大的市场潜力!原因很简单：
1、城市化进程加快
大家可以观察一下，曾经一些比较落后的乡镇地区，现在都已经被纳入了城市化的管理范围，定期专业的垃圾清运、清扫，已经成为常态。专用车的需求量，有增不减，而且这个趋势还在发展中。
2、垃圾分类刺激巨大
上海已经开始了严格的垃圾分类，而其它各大城市，也都在酝酿相应的政策。垃圾分类，已经成为一个趋势，势不可挡。垃圾分类的背后，必然需要大量的、专业的垃圾运输车，市场潜力巨大。
3、环保政策
环保现在已经成为了一个民生问题，公共区域抑制扬尘，清扫道路，都需要大量的专用车。而且不止道路上需要，一些工厂内部的区域，同样也需要。总之，这一块的市场增量将会持续很久。
为了夺取专用车这块巨大的蛋糕，各车企除了参展数量上创下新高外，在质上也拿出了十足的诚意。除了一汽解放四款专用车中包含一辆国六燃油动力的车型外，五大车企展出的专用车，全部为纯电动产品。
毕竟在市政作业领域，环保要求严苛，准入门槛很高，纯电动力在环保方面有绝对性优势。另外，专用车作业区域固定、时间范围固定，可以完美规避电动车饱受诟病的续航和充电问题。甚至燃料成本比燃油还略有优势。
● 结局未定 拭目以待
总之，这一届的武汉车展传达出的信号已经非常明显了，在传统车型竞争激烈的今天，各大车企已经开始从专用车领域寻求新的突破。但结局究竟如何，我们只能拭目以待，毕竟专用车产品的开发、生产组织、客户管理、销售模式等，都和普通产品有着巨大的区别，就看谁能更快的去适应了。
