2010年，是中国工程机械行业全面爆发的一年，混凝土机械也趁此机遇，不断推出新工艺、新产品、新技术、新服务来吸引更加广泛的客户，不断开拓市场;产品产业链的不断拓展、产品线的极大丰富，使混凝土机械行业逐渐步入繁荣时期。据统计，2010年国产混凝土机械产量已超过预计产量的50%，预计今年的需求量仍将保持持续增长的态势，其中混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车和混凝土泵送车市场前景尤其看好。
需求强劲增长率将超50%近几年，中国混凝土机械市场持续火暴。据报道，某龙头企业混凝土泵车已创下月销量逾800台的新纪录，而且这种态势已经延伸到三四线城市。施工方式的改变、商品混凝土使用率的提升，扩大了泵车市场的需求。据悉，仅在内蒙古鄂尔多斯这个人口不足50万的小城市，2009年下半年至今所销售的混凝土泵车就已超过400台;建成投产的搅拌站达260家，加上在建和准备建设的搅拌站，预计超过400家。其中，大部分是生产能力为2×120m3/h以上的双搅拌机组搅拌站。我国的城镇化建设，正在为把本土企业培育成世界级混凝土机械企业而搭建平台。
申银万国证券研究所的调查显示，2010年年底，全国整体散装水泥率水平在48%左右，没有完成2006年的预定指标。但从分布来看，一线城市基本上已经达到90%以上的散装率。随着一线房地产商逐渐进入三四线城市开发，施工方式也逐渐从现场搅拌向预制混凝土转变，从而带动了三四线城市混凝土机械市场的兴起。欠发达区域的需求增速明显快于发达区域，散装水泥率提升速度很快。
据了解，目前大型水泥企业正强势进入预拌混凝土市场，其手段是通过投资混凝土搅拌站，直接指定混凝土搅拌站使用本公司生产的水泥，从而达到水泥销售的目的，完善产业链条。由于这些企业规模都比较大，形成对混凝土成套设备的需求。2011年仅冀东、塔牌、亚泰、华润和华新水泥的混凝土产能就达到1.82亿立方米，同比增长接近100%。
据专家介绍，混凝土泵车理论使用年限为8年，在实际应用中，混凝土泵车在连续工作5年之后，车辆由于老旧、维修次数增多且维修成本高昂，基本不能作为主力应用，用户需要重新采购新车。因此实际上泵车的使用年限为5年左右，使用5年以上的泵车基本进入淘汰更新阶段。由于2006年混凝土机械需求快速上升，因此专家预计，今年泵车开始进入更新换代的高峰期，其更新需求预计在3000台以上，约占总销量的20%。鉴于房地产新开工面积维持正增长、基建投资维持高位，三四线城市需求下沉、水泥制造商的强势拓展使更新换代需求增加，这些因素将带动混凝土机械行业今年保持50%以上的增长。“十二五”期间泵车年均需求量为1.6万台左右，是2010年产量的2倍左右。
龙头企业介入产能急速扩张类似于两年前的挖掘机，我国混凝土机械投资在2010年末和今年上半年呈爆发式增长。据了解，新增投资规模达到了百亿元以上。其中，行业内龙头企业的投资尤为引人注目。
2010年9月29日，柳工集团控股上海鸿得利，全面进军混凝土机械行业，2012年销售目标定为20亿元，2015年力争销售收入突破80亿元，进入行业3强。
2010年，山推、日本日工株式会社、武汉中南公司联合投资15亿元兴建山推武汉工业园;2011年4月18日，山推混凝土机械武汉产业园一期项目在武汉东湖高新技术开发区落成，第一台“山推楚天”牌泵车下线。
2011年5月6日，徐工科技分公司混凝土搅拌机械产业基地奠基仪式在江苏徐州经济技术开发区举行。该项目占地面积400余亩、投资10多亿元，将形成年产1400台搅拌机械的能力。6月15日，总投资20亿元的徐工混凝土建设机械产业基地举行奠基仪式，占地面积675亩，项目总投资20亿元，投产后将形成混凝土泵车3000台、混凝土拖泵600台、混凝土车载泵600台、喷浆车150台的混凝土机械产品的年生产能力。
群雄争霸价格战终将来临随着混凝土机械行业的不断扩张，市场竞争日趋激烈。业内人士表示，目前的中国，已经培养出大批专业人才，为混凝土机械行业的后进入者提供了便利。但这种便利将可能导致企业采取“重挖人才、模仿、改良”，而“轻创新”的竞争策略，且新进入者除价格外，鲜有其他竞争优势，这将给行业发展带来负面影响。
据了解，目前，我国拖式混凝土泵制造业主要集中在中联重科、三一重工、方圆集团、湖北建机、四川夹江五个企业。混凝土搅拌输送车主要集中在华东建筑、安徽星马、韶关新宇、辽宁海诺、湖北建机、徐州利勃海尔、唐山专用汽车7个企业。混凝土搅拌楼站制造业主要集中在山东建机、陕西建筑、扬州建机、华东建筑、方圆集团、中建二局、四川现代7个企业。混凝土泵制造业主要集中在中联重科、三一重工、辽宁海诺、安徽星马、上海普斯迈斯特5个企业。其中，除了少数具有绝对优势的企业外，很多新进入企业的混凝土机械发展前景并不乐观。据中国工程机械商贸网统计，2010年三一重工在泵车领域市场占有率超过50%，中联重科超过30%。从产品层次竞争结构类型来看，中国泵车市场可以定义为“绝对独占型”，三一泵车的市场占用率已超过安定目标值，与中联距离进一步拉大，很可能走向独占地位。另外，作为单台价值较大的直销产品，客户资源成为竞争因素中的重中之重。毫不夸张地说，中国施工单位是伴随三一、中联的产品一路走来的，供需双方已形成稳定的合作关系，其他企业很难渗透进去。
专家表示，在产品技术上不占优势，在客户关系上一片空白，在服务上无法做到大范围覆盖，留给其他企业的惟一竞争手段就只剩下了价格。随着新投资项目的陆续投产，产能持续扩张，泵车市场终将迎来一场血雨腥风的价格战。根据各大厂家公布的投资计划，到2012年底新增产能会陆续达产，2013年产能将开始快速释放。假如2013年、2014年其他厂家在技术上与三一、中联进一步拉近，使得产品在品质上可以在同一层次上竞争，那么2015年，价格战将真正开始。
