冷却系统常见故障
冷却系统的常见故障是发动机过热，主要有冷却液但发动机过热，冷却液不足引起的发动机过热，发动机突然过热等。
1.冷却液充足，但发动机过热。
先检查百叶窗是否开度不足，若开度足够，在检查风扇的转动情况及风扇传动带是否打滑，如风扇不转或转速太低，可调整风扇传动带松紧度，或者检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件。
风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度，若散热器温度低而发动机温度高，说明冷却液循环不良应检查散热器出水胶管是否被吸扁，或胶管内壁有脱层堵塞，交管被吸扁应更换新管。
如散热器出水量好，再拆松散热器进水管。启动发动机试验冷却液应有力排出，否则说明水泵或节温器有故障。若拆下节温器后，进水管便的排水有力则故障就在节温器上，应换用新件。
检查散热器，各部温度是否均匀，如果冷热不均，说明散热器内部心管有堵塞或散热片倾斜过多。
检查发动机各部温度是否均匀，如发动机的后段温度高于前端，则说明水管已损坏或堵塞应换用新件。
若以上检查均正常，在冷却液温度过高的同时发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管排出水蒸气则应检查汽缸垫是否烧坏，
对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热，无法排除时应检查水套内积垢是否太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。
此外还应检查是否有其他系统原因引起过热。
若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而冷却液温度表指示冷却液温度过高或冷却液温度或冷报警灯亮则为冷却液温度表报警灯电路或元件故障。
2.冷却夜不足，引起发动机过热。
在发动机运转时，首先检查冷却系统外部是否漏水，可通过紧固排除漏水部位。
水泵泄水孔漏水常被误认为散热器出水管漏水，可用一干燥洁净木条放到水泵的泄水孔处若木条上有水则说明水泵漏水。
若外部不漏水，则应考虑为冷却系统内部是否漏水，若发动机运转时排气管排出的大量水蒸气或拔出机油尺发现机油中有冷却液则为水套破裂或汽缸垫水道孔破损，这时冷却液漏入曲轴箱，汽缸内或近排气道内
3.发动机突然过热。
若汽车在行驶过程中发动机突然过热，且冷却液沸腾后切莫使发动机立即熄火，应怠速运转，散热5min，带冷却液温度下降后再补加冷却液。
首先检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动，若风扇停转，应观看风扇传动带是否断裂，硅油风扇离合器。或电磁式风扇离合器是否损坏，若为电动风扇应检查，冷却液温度开关风扇，电机及其电路是否损坏?
若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度如发动机温度很高，而散热器温度还低，说明水泵损坏或节温器失灵。
若冷态发动机启动后，水箱口立即向外溢出水，并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为气缸套汽缸盖出现裂纹或气缸垫烧蚀，使高温高压气体，窜入水套。此时应分解汽缸盖缸体焊修裂纹，或者更换汽缸垫。
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